Une sélection limitée de vélos des collections précédentes, offerte à des conditions avantageuses en début de saison.
Atelier — Montréal
Entretenir
Entretenir
ce qui compte
Un bon vélo dure longtemps quand il est bien entretenu. On prend le temps de faire les choses correctement, peu importe le vélo ou sa provenance. Un atelier sérieux, c’est surtout une question d’attention portée au détail et de constance dans le travail.
Prendre rendez-vous
L'approche
Entretenir
Entretenir
plutôt que remplacer
L'atelier n'est pas seulement un comptoir de réparation express. On prend le temps de regarder ce qui se passe vraiment avant de toucher à quoi que ce soit. Souvent, ce qu'on vient réparer révèle autre chose qui mérite attention.
Un câble de dérailleur étiré, des roulements qui commencent à parler, une chaîne usée qui accélère l'usure des pignons : ces choses s'interceptent bien avant qu'elles deviennent un problème coûteux.
On ne suggère pas des remplacements non nécessaires. Si une pièce peut encore rouler, on vous le dit. Si elle doit partir, on vous explique pourquoi.
Les services
Ce qu'on
Ce qu'on
fait
De l'entretien de routine à la révision complète, en passant par les conversions tubeless et la préparation de saison. On travaille sur les vélos de route, de gravel et les vélos de compétition.
Révision & entretien général
Inspection complète, nettoyage, lubrification et ajustement de tous les systèmes. Idéal en début et en fin de saison, ou après une longue sortie difficile.
- Révision complète
- Nettoyage profond
- Inspection des composants
- Ajustements généraux
Transmission & dérailleurs
Réglage fin des dérailleurs, remplacement de chaîne, cassette et plateaux selon usure. On travaille aussi les groupes électroniques : Shimano Di2, SRAM eTap, Campagnolo EPS.
- Réglage dérailleurs avant / arrière
- Remplacement chaîne & cassette
- Groupes mécaniques et électroniques
Freins & hydraulique
Réglage et saignée de freins hydrauliques, remplacement de plaquettes et de disques. On prend le temps de purger correctement. Un frein hydraulique mal purgé ne freine pas vraiment.
- Saignée hydraulique
- Remplacement plaquettes & disques
- Réglage étriers et câbles
Roues & rayonnage
Centrage de roues, remplacement de rayons, vérification des roulements de moyeu. Les roues carbone demandent une attention particulière. On les connaît bien.
- Centrage & voile
- Remplacement de rayons
- Roulements de moyeu
Conversion & entretien tubeless
Conversion tubeless route et gravel, remplacement de liquide préventif, vérification de l'étanchéité des jantes. On fait les conversions proprement, sans approximation sur les quantités de liquide.
- Conversion tubeless complète
- Remplacement liquide préventif
- Installation valves & fond de jante
Préparation de saison
En début de saison, on fait le tour complet : roulements, câbles, courroies, pneus, position. Le vélo repart prêt pour six mois de route sans se poser de questions mécaniques.
- Inspection complète post-hiver
- Remplacement pièces d'usure
- Vérification positionnement
- Test de conduite
La qualité d'exécution
Les détails qu'on
Les détails qu'on
ne raccourcit pas
Sur un vélo de 5 000 $, visser un cintre carbone sans clé dynamométrique est une erreur qui peut coûter cher. Pas en réparation. En accident. On a les outils qu'il faut et on les utilise.
Chaque vis critique passe par la clé dynamométrique. Chaque filet exposé reçoit ce dont il a besoin : graisse, anti-grippage ou frein-filet selon le contexte. C'est la base d'un travail bien fait.
On vous appelle avant d'engager des frais supplémentaires. Si on ouvre quelque chose et qu'on trouve autre chose, vous décidez de la suite.
La relation dans le temps
On connaît
On connaît
votre vélo
Quand vous revenez la deuxième fois, on repart du contexte de la première. On sait quelle potence est sur votre vélo, quel couple a été appliqué, ce qu'on avait noté pour la prochaine visite.
Travailler avec de la continuité est simplement plus efficace. Moins de temps à ré-expliquer, moins de risques de répéter la même erreur.
Prise de rendez-vous recommandée. On travaille sur les vélos confiés et on évite les délais imprévus.
On vous communique les délais et les coûts avant de commencer le travail, sans surprise à la facturation.
Les pièces commandées pour votre vélo sont tracées. On vous contacte dès leur arrivée.
Pour les vélos achetés chez nous, on garde un historique complet de chaque intervention.
On travaille sur les vélos de nos clients avec le même soin que sur les montages neufs.
Questions
fréquentes
On fonctionne principalement sur rendez-vous. Ça nous permet de prévoir le temps nécessaire et de vous donner un délai réaliste selon le travail à faire. Pour une urgence ou un ajustement rapide, contactez-nous d’abord par téléphone. Selon la charge de l’atelier, on peut parfois vous accommoder rapidement.
En dehors des périodes de pointe (début et fin de saison), les délais sont généralement de 3 à 7 jours ouvrables pour une révision complète. Les petits ajustements peuvent souvent être faits dans la journée. On vous donne une estimation au moment du dépôt et on vous contacte dès que le vélo est prêt.
On travaille sur la majorité des vélos, du route au gravel en passant par l’urbain et les hybrides. Notre expertise est particulièrement orientée vers les groupes de performance mécaniques et électroniques. Les vélos électriques que nous n'avons pas vendus ne font pas partie des services offerts.
Autant que possible, oui. Pour les groupes électroniques en particulier, on utilise des pièces d'origine. Pour les consommables comme les câbles, plaquettes ou liquide de frein, on utilise des marques de qualité equivalente. On vous informera toujours avant de substituer quoi que ce soit.
On travaille sur tous les vélos, peu importe leur provenance. L’important reste le cycliste et les besoins liés à son usage, pas l’origine du vélo.
Prendre soin
de ce que vous aimez
Prenez rendez-vous ou passez au studio. On évalue votre vélo, on vous explique ce qu'on voit, et on repart de là.
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